Como ya saben, el 13 de Enero se anunció el segundo plan de ayudas para hacer frente a la crisis. Una de las medidas publicadas entonces era la ayuda de 2500 euros por la compra de un nuevo coche – en Alemania si hay que ayudar a alguien es al sector automovilístico- lo que, en principio, sonó muy bien a los ciudadanos.
El anuncio del bono de ayuda, como digo, se recibió bien aunque, acostumbrados a ver cómo lo que parece una idea simple termina complicándose hasta extremos insospechados, los alemanes han esperado pacientemente a que los medios publiquen en qué consiste exactamente este bono de ayuda.
Este bono, llamado Umweltprämie (¡bono medioambiental!), está gestionado por la BAFA (Bundesamt für Wirtschaft und Ansfuhrkontrolle = Federal office of economics and export control = ¿Oficina federal para el control de asuntos económicos y exportaciones?) y desde el 14 de Enero entra en vigor.
Básicamente se le dan 2500 euros a cualquiera que desguace su coche siempre que dicho vehículo tenga más de nueve años de antigüedad, es decir, que haya sido registrado en Alemania con fecha anterior al 14 de Enero de 2000 (ni un día después).
Es necesario que el que quiera ‘solicitar’ los 2500 euros siga ordenadamente este proceso:
1.- Llevar su coche viejo al desguace y conseguir un certificado que pruebe que el coche ha sido destruido.
2.- Comprar un nuevo coche o como máximo, de un año de antigüedad que deberá ser, en cualquier caso, clase 4 o mejor en lo que a emisiones de CO2 se refiere. Se necesitará, por tanto, un certificado que demuestre que el automóvil cumple con este requisito
Durante al menos un año, el coche nuevo o semi-nuevo deberá estar registrado en el territorio alemán bajo el nombre de la persona que quiere solicitar el bono y el registro deberá hacerse efectivo con fecha anterior al 31 de diciembre de 2009.
3.- Con todos los certificados acumulados se procederá al rellenar la solicitud para acceder a los 2500 euros y se da la posibilidad de que el concesionario que ha vendido el coche nuevo gestione la solicitud. En este impreso de deberá provar que se cumplen todos los requisitos ( el texto no especifica más, lo que en términos alemanes significa que pedirán más papeles).
4.- Esperar.
Se ha dedicado a este programa 1.500 millones de euros por lo que si cada bono es de 2500 euros, se espera conseguir que 300.000 nuevos coches se sumen al parque automovilístico pero… (aquí es donde el sistema burocrático no deja de sorprender) los gastos administrativos generados en la gestión del bono deberán salir de los 1.500 millones. Como se ha destinado un máximo de 1.500 millones, en el momento que se acabe el dinero se acabará el bono.
Para evitar abusos, la ley se irá ‘puliendo’ (sinónimo de ‘complicando’) en las próximas semanas.
Todo se reduce a lo siguiente:
Hay que comprar un coche nuevo primero, pagar el desguace del viejo, solicitar impresos, lidiar con la BAFA y esperar meses para recibir, o no, un cheque de 2500 euros.
Yo, personalmente, esperaría a que los precios bajasen.
Actualización 23/01/09: Resulta que si se compra el coche vía leasing también se puede acceder al bono y que el plan está funcionando tan bien que los automóviles se están vendiendo como churros - o al menos esa es la noticia lanzada en televisión-.
Actualización 12/02/09: Ya empiezan a conocerse “la cara B” del superplan para vender coches y las triquiñuelas que empiezan a menudear.
- Un grupo de periodistas con cámara oculta destapó una práctica que parece ser común entre los que se dedican a la compraventa de coches usados. Estos señores consiguieron -dando unos billetes de color verde- un certificado de desguace sin haber desguazado el coche. A continuación, con dicho certificado, fueron a solicitar los famosos 2.500€ y después fueron a dar de alta el coche de nuevo en otra oficina distinta a la que estaba inscrito el coche previamente. Como no se cruzan datos, el coche fue dado de alta de nuevo por lo que además de los 2.500€, mantuvieron el antiguo coche para su uso o lo revendieron a los que exportan a Rusia, África u Oriente Medio.
- Se ha incrementado la venta de coches pero aquellos que valen alrededor de 10.000€.
- Otros, antes de desguazar el coche, lo vacían y venden las piezas.
- Los que han comprado un coche nuevo se han encontrado con una desagradable sorpresa. Normalmente hay que esperar semanas a que te den tu coche nuevo y ahora con la crisis hay que esperar más por lo que para cuando tengas el coche seguramente se haya acabado el dinero.
- En Alemania se suele regatear en el precio final. Los vendedores pueden llegar a bajar hasta un 30% el precio pero con el bono han dejado de hacerlo así que el comprador al final no se ahorra nada.
Actualización 30/03/09: Hoy se ha anunciado que SÓLO se puede solicitar el bono a través de una página web. Antes de que acabara el día hemos sabido que la página web en cuestión se ha colapsado así que ni en ventanilla ni por internet. Ah! y si usted no tiene ordenador no pasa nada porque “puede” que el concesionario le ayude con este nuevo pequeño problemilla y si no siempre puede acudir a un ciber café.
Actualización 03/09/09: Ayer se acabó. Ayer se gastaba todo el dinero disponible y no parece que, por el momento, vaya a ampliarse la medida por más tiempo. Si lo de los 2.500€ ha sido una buena medida o si ha ayudado a la industria automovilística es algo que sólo el tiempo dirá aunque corren por ahí rumores de que después de este tiempo y tras no haber hecho ningún cambio sustancial, llegará la crisis de todos modos tanto a las empresas que fabrican coches como a los concesionarios que los venden.
